VW T-Roc : la deuxième génération mise tout sur l’hybride

Le T-Roc change de génération et passe à l’hybride

Le T-Roc est une nouvelle génération, la deuxième du petit SUV de Volkswagen. Il est arrivé sur le marché suisse le 26 novembre 2025. Il repose sur la plateforme MQB evo du groupe.

Sa particularité tient en une phrase : c’est la première gamme Volkswagen vendue uniquement en motorisations hybrides. Au lancement, toutes reçoivent un 1,5 litre essence en hybride léger 48 volts.

Il est arrivé fin 2025 ; ce sont pourtant ses chiffres de 2026 qui comptent. Parmi les nouvelles générations de l’année, seul l’Audi Q3 fait mieux, avec 2’276 voitures neuves. La BMW iX3 suit avec 1’236, selon les immatriculations suisses.

Les cinq versions du lancement vont de 30’800 à 41’000 CHF

Le 1,5 litre existe en deux puissances : 85 kW (116 ch) et 110 kW (150 ch). Il travaille avec une boîte automatique à double embrayage à sept rapports, en traction.

La gamme compte quatre finitions : Trend, Life, Style et R-Line. Au lancement, notre T-Roc démarrait à 30’800 CHF en Trend 116 ch, selon l’importateur suisse. La Life 116 ch coûtait 36’200 CHF, la Life 150 ch 38’000 CHF.

Le Style et le R-Line, en 150 ch, coûtaient 40’800 et 41’000 CHF. L’importateur propose désormais aussi un R-Line 2,0 litres 4MOTION de 204 ch, à quatre roues motrices.

D’autres moteurs étaient annoncés. Au lancement, l’importateur prévoyait pour 2026 deux hybrides complets, de 100 kW (136 ch) et 125 kW (170 ch). À l’intérieur, l’écran central atteint 33 cm, et jusqu’à 16 aides à la conduite sont proposées. L’affichage tête haute devient disponible en option.

Plus de trois T-Roc neufs sur quatre ont 150 ch

Les chiffres de 2026 disent quels T-Roc reviendront d’abord en reprise. Sur les 1’599 voitures neuves, 1’239 ont le moteur de 110 kW, soit 150 ch. C’est plus de trois T-Roc sur quatre.

Les 360 autres ont le moteur de 85 kW, selon les immatriculations suisses. La version d’entrée reste donc minoritaire. Toutes ces voitures ont la boîte automatique, de série sur toute la gamme. À la reprise, le choix portera donc sur la puissance, la finition et l’état.

Pour un garage, c’est une information utile. Le T-Roc d’occasion de demain sera surtout un 150 ch automatique, en finition Life, Style ou R-Line. Le 116 ch, plus rare, se trouvera en finition Trend ou Life, les deux seules qui le proposent.

Ce que le T-Roc change pour la reprise

Le T-Roc qu’il remplace donne un repère solide. Le T-Roc d’occasion, de première génération pour l’essentiel, se revend en 78 jours en médiane depuis 2022, selon les immatriculations suisses. Toutes voitures confondues, le délai médian atteint 81 jours sur la même période : le T-Roc se situe tout près du marché.

Il se revend aussi jeune. L’ancien T-Roc change de main en moyenne à 3,3 ans. Les ventes étaient fortes : 2’595 T-Roc neufs en 2022, puis 2’251 en 2023, selon les immatriculations suisses. Ces voitures arrivent maintenant en reprise.

Quand verra-t-on le nouveau T-Roc en reprise ? Si la nouvelle génération suit le rythme de l’ancienne, les premières reprises en nombre arriveront vers 2029. C’est une estimation prudente, fondée sur l’âge moyen au changement de détenteur.

D’ici là, l’ancien T-Roc et le nouveau se côtoieront sur le marché. Une ancienne version de quatre ans se comparera à une neuve, plus récente et hybride.

Le T-Roc de deuxième génération est la deuxième nouvelle génération la plus immatriculée de 2026 : 1’599 voitures neuves, lancées à 30’800 CHF. Plus de trois sur quatre ont 150 ch. L’ancien se revend en 78 jours et change de main à 3,3 ans. Les reprises du nouveau arriveront vers 2029, selon notre estimation.