Toyota RAV4 : la sixième génération démarre en rechargeable

La sixième génération arrive en hybride et en rechargeable

Le RAV4 change de génération. Toyota fait évoluer sa plateforme TNGA-K, avec une carrosserie 10 % plus rigide. En Europe, la gamme se limite désormais à l’hybride et à l’hybride rechargeable.

Le nom a une longue histoire derrière lui. Selon le constructeur, le RAV4 compte plus de 30 ans de carrière et plus de 15 millions d’exemplaires vendus dans le monde. Pour un garage suisse, c’est un SUV compact que les clients connaissent déjà.

Les commandes ont ouvert en Suisse le 27 mars 2026. Les premières immatriculations neuves datent de juin, selon les immatriculations suisses. À l’intérieur, un écran tactile de 12,9 pouces accompagne un combiné numérique de 12,3 pouces.

Revenons à notre RAV4 rechargeable. C’est lui qui ouvre la marche. Les 238 RAV4 de nouvelle génération immatriculés neufs jusqu’à fin septembre sont tous des rechargeables. Septembre en compte 97 à lui seul.

Douze versions suisses, de 44’900 à 61’700 CHF

Le tarif suisse compte douze versions. L’hybride démarre à 44’900 CHF en finition Trend à traction avant. La même finition coûte 47’900 CHF en quatre roues motrices.

Viennent ensuite les finitions Style, GR Sport et Premium. La Style existe aussi en traction avant, dès 49’000 CHF. L’hybride Premium atteint 55’700 CHF, la GR Sport 55’600 CHF.

Le rechargeable coûte 5’000 à 6’000 CHF de plus à finition égale. Il démarre à 49’900 CHF en Trend à traction avant. Il atteint 61’700 CHF en Premium.

Le prix bouge déjà. En octobre, l’importateur suisse accorde une prime de 1’000 CHF sur toutes les versions. Le RAV4 démarre alors à 43’900 CHF, et notre RAV4 rechargeable à 48’900 CHF.

Le rechargeable parcourt jusqu’à 137 km en électrique

Les deux versions reposent sur un moteur essence de 2,5 litres. L’hybride se recharge seul, en roulant. Le rechargeable, lui, se branche.

Sa batterie de 22,68 kWh autorise jusqu’à 137 km en mode électrique, selon la norme WLTP. Elle se recharge à 11 kW sur une borne murale. En courant continu, elle accepte 50 kW et atteint 80 % en 30 minutes.

Pour un détenteur pendulaire, une bonne part des trajets du quotidien peut donc se faire en électrique. Le moteur essence prend le relais sur les longues distances.

Face à lui, le RAV4 retrouve les SUV compacts hybrides rechargeables du marché, du Kia Sportage au VW Tiguan. Notre RAV4 rechargeable joue sur la même partition : un SUV familial qui se branche le soir et part en vacances sans borne.

Ce que le RAV4 rechargeable change pour la reprise

La première conséquence touche la génération précédente. Ses détenteurs qui passent à la nouvelle la laissent en reprise. Le client qui l’échange connaît déjà la technique hybride de la marque. La discussion en est facilitée.

La nouvelle génération mettra du temps à rejoindre le marché de l’occasion. Estimation prudente : les premières voitures de démonstration pourraient changer de main dès 2027. Les retours de leasing suivraient plutôt vers 2029 ou 2030.

Ce premier stock d’occasion sera surtout rechargeable, puisque les rechargeables ont ouvert la marche. À la reprise, l’état de la batterie et l’historique de recharge mériteront une attention particulière. Le carnet d’entretien complète le tableau.

Un dernier repère tient au prix. Avec la prime d’octobre, le prix réellement payé pour un RAV4 neuf a baissé. C’est ce prix-là qui sert de base pour estimer une voiture récente.

Le RAV4 rechargeable ouvre la sixième génération en Suisse : 238 immatriculés neufs, dès 49’900 CHF, avec 137 km en électrique. L’hybride suit, dès 44’900 CHF. L’ancienne génération revient la première en reprise. La nouvelle la rejoindra dans quelques années, rechargeable en tête.