Volvo EX60, l’électrique qui s’installe à côté du XC60
4 min de lectureLa rédaction ConsultAuto
Volvo place un SUV électrique de taille moyenne à côté du XC60 : l’EX60, dès 72’000 CHF. Il annonce jusqu’à 810 km d’autonomie WLTP avec la plus grande batterie. 86 voitures neuves sont immatriculées depuis juin. Suivons ce voisin du XC60, de la vitrine jusqu’à la reprise.
Un SUV électrique de 4,80 m, sur une base nouvelle
Commençons par ce qu’il est. L’EX60 est un nouveau modèle, un SUV électrique de 4,80 m de long, 1,90 m de large et 1,64 m de haut. Son empattement atteint 2,97 m. Il est construit à Torslanda, l’usine principale de Volvo en Suède.
Il inaugure une nouvelle architecture électrique, la SPA3. Sa recharge repose sur une technique de 800 volts. Un petit coffre avant complète le coffre arrière.
L’EX60 s’ajoute au XC60, qui reste au catalogue. Notre voisin du XC60 partage donc la vitrine avec lui, à un gabarit voisin, avec une autre énergie. Pour le client Volvo, le choix se fait désormais entre deux SUV de taille proche.
Trois motorisations, de 374 à 694 ch
La gamme suisse s’ouvre avec le P6, à propulsion. Il développe 275 kW (374 ch) avec une batterie de 83 kWh. L’importateur suisse annonce jusqu’à 611 km WLTP, et un 0 à 100 km/h en 5,9 secondes.
Le P10, à quatre roues motrices, monte à 375 kW (510 ch) avec 95 kWh. Il annonce 660 km WLTP. En haut, le P12 délivre 510 kW (694 ch) et emporte 117 kWh. Son autonomie atteint 810 km WLTP.
Côté prix, l’EX60 démarre à 72’000 CHF en finition Plus, selon l’importateur suisse. La finition Ultra commence à 77’800 CHF. Au lancement des commandes, le P12 à grande batterie était annoncé dès 81’000 CHF.
La recharge rapide est soignée. Dix minutes à une borne puissante ajoutent jusqu’à 340 km. Le passage de 10 à 80 % demande 16 à 19 minutes selon la version. L’importateur précise que ces valeurs restent provisoires, en attendant l’homologation.
Une version Cross Country, surélevée, est en précommande. Ses livraisons sont annoncées à partir de la mi-2027, selon l’importateur suisse.
86 EX60 immatriculés, tous en P10
Les prix sont publiés depuis le début de 2026, les livraisons ont suivi en été. Fin septembre, 86 EX60 neufs roulaient en Suisse, selon les immatriculations suisses. Tous portent la puissance du P10, 375 kW.
Les premiers clients ont donc choisi la version intermédiaire, à quatre roues motrices. Le P6 à propulsion, moins cher, reste à suivre dans les statistiques.
L’EX60 vise une catégorie disputée. Il y croise la BMW iX3 et la Mercedes GLC électrique. Elles comptent 1’236 et 849 voitures neuves de janvier à septembre, selon les immatriculations suisses. L’EX60 arrive plus tard, avec une autonomie élevée pour argument.
Ce que le voisin du XC60 annonce pour la reprise
Quand reviendra-t-il en occasion ? Depuis 2022, une électrique change de détenteur à 2,9 ans en moyenne, selon les immatriculations suisses. L’électrique premium est d’abord une affaire de leasing, avec des retours groupés vers quatre ans.
Estimation prudente : les EX60 de 2026 devraient revenir en nombre vers 2029 ou 2030. Les voitures de démonstration et de direction arriveront plus tôt. Leur délai de revente reste à mesurer.
À la reprise, la motorisation fera la valeur. P6, P10 ou P12, l’écart d’autonomie dépasse 190 km. Le permis de circulation les distingue par la puissance : 275, 375 ou 510 kW.
Le XC60 servira de point de comparaison. Même marque, taille proche, deux énergies. Sur le parking du garage, le voisin du XC60 se jugera aussi à l’aune de son aîné à moteur essence.
Le voisin du XC60 a désormais ses chiffres. L’EX60 coûte dès 72’000 CHF et roule de 611 à 810 km selon la batterie. Les 86 premiers sont des P10 de 510 ch. Ils reviendront vers 2029 ou 2030, et la batterie choisie dira leur prix.
Données : immatriculations et registre suisses, importateurs, janvier 2022 – septembre 2026. Détail des sources : page Sources.