Audi Q7 : la troisième génération arrive en diesel

La troisième génération du Q7 démarre en V6 TDI

Le nouveau Q7 garde son nom et son rôle : c’est le grand SUV familial d’Audi. Il remplace la génération précédente après une décennie de carrière. Pour l’ancien Q7, la relève est donc arrivée.

Au lancement, un seul moteur. C’est un V6 TDI de 3,0 litres, de 220 kW (299 ch) et 630 Nm. Un compresseur électrique améliore ses reprises à bas régime.

Le diesel travaille avec une hybridation légère. Un générateur de 24 ch lui donne un appoint au démarrage. La consommation normalisée va de 7,2 à 8,0 litres aux 100 km, valeurs encore provisoires du constructeur.

La transmission quattro est de série, avec une boîte automatique tiptronic. La suspension pneumatique figure en option. Le Q7 reste construit à Bratislava, en Slovaquie, comme l’ancien Q7.

Cinq, six ou sept places dans environ cinq mètres

Le Q7 mesure environ cinq mètres. De série, il compte cinq places. En option, une troisième rangée porte le total à sept.

Une configuration à six places fait son apparition. La deuxième rangée reçoit alors deux sièges individuels, réglables électriquement et climatisés. La troisième rangée complète l’ensemble.

Tous les sièges se règlent électriquement. En version à sept places, l’habitacle accueille trois sièges enfants, selon le constructeur. Pour une famille nombreuse, ce point pèse lourd dans le choix.

Le coffre grandit à mesure que les sièges se rabattent, jusqu’à 2’075 litres. Pour une famille ou un client qui tracte, l’ancien Q7 trouvait déjà ses arguments là. Le nouveau les reprend, avec plus de choix dans l’habitacle.

Dès 106’800 CHF, commandes en juin, vente en septembre

Les commandes ont ouvert en juin 2026. La vente a démarré en septembre. Le prix suisse annoncé pour le 3.0 TDI de 299 ch démarre à 106’800 CHF.

Le constructeur annonce aussi une version de 180 kW (245 ch). Une hybride rechargeable à moteur V6 essence pourrait suivre. Pour l’heure, la gamme suisse s’ouvre avec le seul diesel de 299 ch.

Selon les immatriculations suisses, 42 Q7 de nouvelle génération ont été mis en circulation en août et septembre. Tous sont des diesels de 220 kW. Le volume reste modeste, puisque la vente vient de démarrer. Pour l’ancien Q7, ce nouveau venu fixe désormais un prix de référence en neuf.

Sur ce terrain, le Q7 croise le Mercedes-Benz GLE, le BMW X5 et le Volvo XC90. Le X5 prépare lui aussi une nouvelle génération, présentée en juin 2026.

Ce que le nouveau Q7 change pour l’ancien en reprise

Revenons à l’ancien Q7. Dès cet automne, il devient l’ancienne génération. L’acheteur d’occasion compare désormais deux Q7, et l’ancien se juge face au nouveau.

Pour un garage, ce changement se lit dans l’estimation. L’ancien Q7 se négocie désormais face à un modèle plus récent, exposé chez le même concessionnaire. L’équipement, le kilométrage et le suivi d’entretien pèsent davantage dans la balance. Un carnet complet tenu dans le réseau garde ici toute sa valeur.

Le nouveau Q7 reviendra à son tour en reprise. Les voitures de direction et de démonstration pourraient arriver dès 2027. Les fins de leasing suivraient vers 2029 ou 2030 : une estimation, fondée sur la durée courante des contrats.

La fiche de reprise gagne à noter la configuration des places. Un Q7 à six ou sept places vise une autre clientèle qu’un cinq places. La suspension pneumatique et l’attelage méritent aussi une ligne.

L’ancien Q7 change de statut et devient la génération précédente. Le nouveau arrive en diesel de 299 ch, dès 106’800 CHF, avec 42 voitures immatriculées en août et septembre. Ses propres reprises viendront vers 2029 ou 2030, selon notre estimation. D’ici là, c’est l’ancien Q7 qui fera l’essentiel des reprises du modèle.