Mercedes Classe C électrique : jusqu’à 762 km WLTP

Une berline électrique à part entière, à côté de la thermique

Commençons par ce qu’elle est. La Classe C électrique est un nouveau modèle, conçu d’emblée pour la batterie. Mercedes l’a bâtie sur une plateforme électrique, la MB.EA-M, avec une architecture de 800 volts, celle du GLC électrique.

Elle s’ajoute à la Classe C thermique et hybride, qui reste au catalogue. Nos deux Classe C portent donc le même nom, sur deux bases différentes. La différence se voit au mètre : l’électrique mesure 4,88 m, environ 13 cm de plus que la génération actuelle.

L’empattement passe de 2,87 m à 2,96 m. Le coffre annonce 470 litres, auxquels s’ajoutent 101 litres sous le capot avant. La C 400 4MATIC pèse 2’460 kg à vide.

Deux versions 4MATIC, de 69’200 à 76’800 CHF

La C 400 4MATIC a ouvert la gamme. Deux moteurs, un par essieu, délivrent 360 kW (489 ch) et 800 Nm. La batterie offre 94 kWh nets. L’autonomie WLTP va de 592 à 762 km selon l’équipement.

Elle coûte dès 76’800 CHF. Les options peuvent porter la facture au-delà de 100’000 CHF. Les livraisons ont commencé début septembre 2026, après l’ouverture des ventes au printemps.

Une version plus abordable a suivi. La C 300 4MATIC développe 310 kW (421 ch), avec une consommation de 14,3 kWh/100 km. L’importateur suisse l’affiche à 69’200 CHF. Des versions à propulsion et à plus petite batterie sont annoncées pour plus tard.

La recharge suit les standards du haut de gamme. En courant continu, la berline accepte jusqu’à 330 kW et passe de 10 à 80 % en 22 minutes. En courant alternatif, elle charge à 11 kW, ou 22 kW en option.

36 Classe C électriques en deux mois

Revenons à nos deux Classe C côte à côte. Les immatriculations de l’électrique ont commencé en août 2026. Fin septembre, 36 voitures neuves roulaient en Suisse, dont 34 immatriculées en septembre, selon les immatriculations suisses.

C’est un départ prudent, à la mesure d’un lancement. La berline vise d’abord le client de la Classe C thermique qui passe à l’électrique. Elle vise aussi les flottes d’entreprise, où la berline moyenne premium reste une voiture de fonction.

Elle trouve sur sa route d’autres électriques premium. La BMW i3 Neue Klasse, présentée comme sa rivale directe, est attendue en Suisse. Le choix se jouera souvent sur l’autonomie, la recharge et le prix du leasing.

Ce que la Classe C électrique change pour la reprise

La Classe C thermique est une habituée des reprises. L’électrique arrivera à côté d’elle, avec d’autres questions. Quand ? Depuis 2022, une électrique change de détenteur à 2,9 ans en moyenne, selon les immatriculations suisses.

Le leasing pèse encore davantage dans le premium électrique. La Mercedes EQC, parmi les modèles les plus marqués par le leasing, fait 59 % de ses changements de détenteur entre 3 et 5 ans. Elle attend 130 jours en médiane avant de changer de main.

Estimation prudente, donc : les Classe C électriques de 2026 devraient revenir en nombre vers 2029 ou 2030, par blocs de fins de contrats. Leur délai de revente reste à mesurer. L’EQC rappelle qu’un premium électrique en retour de leasing demande de la patience.

À l’expertise, trois points compteront. La version, d’abord : C 300 ou C 400, 421 ou 489 ch. Les options, ensuite, nombreuses sur ce type de voiture. L’état de la batterie, enfin, mesuré avant toute offre.

Nos deux Classe C côte à côte racontent deux époques. L’électrique coûte dès 69’200 CHF, roule jusqu’à 762 km et compte 36 exemplaires en deux mois. Elle devrait revenir en reprise vers 2029, à côté de la thermique. Le leasing en fixera le calendrier, et la batterie le prix.