JAC JS6 : un SUV hybride rechargeable à 27’989 CHF

Le JS6 arrive en août, en une seule version

Le JS6 est un nouveau modèle du constructeur chinois JAC. Les précommandes ont ouvert cet été chez les concessionnaires de la marque. Les livraisons étaient annoncées pour l’été 2026. Les premières immatriculations neuves datent d’août, selon les immatriculations suisses.

Le principe tient en une ligne : une version, un prix. À 27’989 CHF, le JS6 reçoit de série le toit panoramique en verre, le régulateur de vitesse adaptatif et des jantes de 19 pouces. Seule la teinte se paie : 950 CHF pour le bleu, le noir ou le gris, le blanc restant gratuit.

Le gabarit est celui d’un SUV compact familial. Le JS6 mesure 4,61 m de long. Son coffre va de 455 à 1’146 litres selon la position de la banquette.

Le JS6 associe un 1,5 litre à 150 kW électriques

Sous le capot, un moteur essence de 1,5 litre travaille avec un moteur électrique de 150 kW (204 ch). La batterie stocke 21,7 kWh. Le constructeur annonce jusqu’à 100 km en mode électrique, selon la norme WLTP.

Pour les longs trajets, l’importateur suisse annonce 900 km d’autonomie totale, réservoir et batterie pleins. Sur une borne rapide, la batterie passe de 30 à 80 % en une demi-heure environ. Sur une borne murale, la recharge plafonne à 6,6 kW.

La garantie couvre la voiture 5 ans ou 100’000 km, le moteur et la boîte 5 ans ou 200’000 km. La batterie haute tension est garantie 8 ans ou 150’000 km. Sur le papier, notre JS6 coche ainsi les cases d’un SUV familial de tous les jours.

À côté du JS6, le RF8 offre sept places pour 36’989 CHF

JAC propose aussi un grand frère au JS6, le RF8. C’est un monospace de 5,21 m à sept places, avec deux portes latérales coulissantes. Il coûte 36’989 CHF, lui aussi en une seule version.

Sa mécanique suit le même principe, avec davantage de puissance. Un 1,5 litre turbo s’associe à un moteur électrique de 160 kW (218 ch). La puissance cumulée atteint 310 kW (421 ch), selon l’importateur.

La batterie stocke 27,6 kWh, selon l’importateur. L’autonomie électrique annoncée atteint 116 km, cycle non précisé. Le coffre va de 700 à 2’500 litres selon la position des sièges. Fin septembre, deux RF8 neufs roulaient en Suisse, selon les immatriculations suisses.

Le RF8 vise les grandes familles. Le JS6, lui, s’adresse aux familles qui cherchent un SUV compact rechargeable à prix serré.

Ce que le JS6 change pour la reprise

Pour un garage, le JS6 reste pour l’instant une voiture rare. Vingt exemplaires neufs ont été immatriculés en août et en septembre, selon les immatriculations suisses. Le volume reste modeste, et il faudra du temps avant d’en voir en reprise.

Quand reviendra-t-il ? Selon les immatriculations suisses, le premier changement de détenteur culmine entre 48 et 52 mois, au terme des contrats de leasing. Pour le JS6, cela placerait les premières reprises en nombre vers 2030. C’est une estimation prudente ; quelques voitures de démonstration changeront de main plus tôt.

L’importateur donne lui-même un repère de valeur. Son exemple de leasing retient une valeur résiduelle de 39 % après 48 mois, à 10’000 km par an. C’est son hypothèse : la valeur réelle d’un JS6 d’occasion reste à mesurer.

À la reprise, la garantie batterie pèsera dans l’estimation. Elle court 8 ans : un JS6 de 4 ans en garde donc la moitié. Un historique d’entretien complet prendra ici tout son sens.

Le JS6 arrive avec une formule simple : un SUV hybride rechargeable de 4,61 m, une version, 27’989 CHF. Il annonce 100 km en électrique et une batterie garantie 8 ans. Vingt exemplaires roulent déjà, et le RF8 sept places le suit à 36’989 CHF. Sa valeur d’occasion se lira avec les premières reprises, vers 2030.