Fiat Qubo L : cinq ou sept places dès 25’990 CHF

Le Qubo L arrive en juin, en deux longueurs

Le Qubo L est un nouveau modèle, un ludospace pensé pour la famille. Fiat le décline en deux longueurs : 4,40 m en cinq places, 4,75 m en sept places, sur un empattement allongé. Le nom reprend celui du Qubo, un petit ludospace que les garages ont déjà croisé.

Les commandes sont ouvertes en Suisse depuis juin. Les voitures arrivent chez les concessionnaires depuis la mi-juin, selon l’importateur suisse. Les premières immatriculations neuves datent du même mois, selon les immatriculations suisses.

Notre Qubo L sept places reçoit trois sièges réglables séparément au deuxième rang. Deux sièges escamotables complètent le troisième rang. Sièges rabattus, le volume de chargement atteint 4’000 litres, selon l’importateur.

Trois motorisations couvrent la gamme, de 25’990 à 37’490 CHF

La gamme compte trois finitions : Pop, Icon et La Prima. La Pop existe seulement en essence. Le diesel et l’électrique commencent en Icon.

Le moteur essence de 1,2 litre développe 110 ch, avec une boîte manuelle à six vitesses. Il ouvre la gamme : 25’990 CHF en cinq places, 27’790 CHF en sept places.

Le diesel de 1,5 litre, 96 kW (130 ch), reçoit une boîte automatique à huit rapports. En finition Icon, il démarre à 30’490 CHF en cinq places. Pour notre Qubo L sept places, il faut compter dès 32’290 CHF.

L’électrique se limite à la version cinq places. Son moteur de 100 kW (136 ch) puise dans une batterie de 50 kWh nets. Il annonce 346 km d’autonomie selon la norme WLTP, pour un prix dès 34’990 CHF. En finition La Prima, il atteint 37’490 CHF.

Le choix est donc large, avec un écart de 11’500 CHF entre l’entrée et le haut de gamme. La famille qui veut sept places hésitera entre l’essence manuelle et le diesel automatique. L’électrique, en cinq places seulement, reste hors de son choix.

Les quinze premiers Qubo L sont des diesels

Fin septembre, 15 Qubo L neufs étaient immatriculés en Suisse, selon les immatriculations suisses. Tous sont des diesels de 96 kW. Les acheteurs de l’été ont donc choisi le moteur diesel et sa boîte automatique, sans exception.

Ce choix compte pour la suite. Les Qubo L qui reviendront d’abord en reprise seront des diesels automatiques. C’est une motorisation devenue rare dans le neuf : le diesel pèse 5,5 % des premières mises en circulation sur les huit premiers mois de 2026.

Le Qubo L arrive face à des ludospaces familiaux déjà bien installés. Ils donnent un repère utile pour la suite. Entre 4 et 10 ans, le Citroën Berlingo change de main en 62 jours en médiane, selon les immatriculations suisses. Il figure parmi les modèles les plus rapides à revendre de cette tranche d’âge.

Ce que le Qubo L sept places change pour la reprise

Quand verra-t-on les premiers Qubo L en reprise ? Selon les immatriculations suisses, le premier changement de détenteur culmine entre 48 et 52 mois, au terme des contrats de leasing. Pour le Qubo L, cela donnerait des reprises en nombre vers 2030. C’est une estimation prudente.

Quelques voitures de démonstration changeront de main plus tôt. Elles donneront un tout premier repère de prix, à prendre avec prudence : une voiture de démonstration a souvent peu de kilomètres et un équipement chargé.

À la reprise, la version comptera beaucoup. Un sept places diesel automatique et un cinq places essence manuel s’adressent à deux clientèles différentes. L’état de l’habitacle, très sollicité dans une voiture familiale, pèsera aussi dans l’estimation.

Le Qubo L sept places, c’est la proposition de Fiat : 4,75 m, sept sièges et 4’000 litres de chargement, dès 27’790 CHF. Les quinze premiers exemplaires sont des diesels automatiques. Les reprises en nombre arriveront vers 2030, selon notre estimation. D’ici là, le Berlingo et ses 62 jours servent de repère.