Cupra Raval : le bonus qui fait le prix de 24’900 CHF

Une citadine électrique de 4,05 m, assemblée à Martorell

La Raval est un modèle nouveau : la citadine électrique de Cupra. Elle repose sur la plateforme MEB+ du groupe Volkswagen. La VW ID. Polo et la Skoda Epiq utilisent la même base.

Elle est assemblée à Martorell, en Catalogne, sur la même chaîne que l’ID. Polo. La production pilote a démarré en février 2026.

La Raval mesure 4,05 m. Son coffre offre 441 litres. Des trois cousines, c’est elle qui vise la clientèle sportive, avec des versions jusqu’à 226 ch. Avec le bonus Prime Edition, sa version d’entrée passe pourtant sous les 25’000 CHF.

Quatre versions, de 116 à 226 ch

La gamme compte quatre versions. Les deux premières utilisent une batterie LFP de 37 kWh. La Raval de base développe 85 kW (116 ch), la Raval Plus 99 kW (135 ch).

Les deux autres reçoivent une batterie de 52 kWh. L’Endurance délivre 155 kW (211 ch), la VZ 166 kW (226 ch).

L’importateur annonce environ 330 km d’autonomie avec la petite batterie. L’Endurance monte à 446 km, la VZ à 440 km. Ces valeurs restent provisoires, selon l’importateur. La recharge rapide atteint 105 kW avec la grande batterie : de 10 à 80 % en 24 minutes environ. La petite batterie se limite à 88 kW, pour 23 minutes.

L’importateur annonce 14,5 kWh aux 100 km pour la version de base, 16,2 kWh pour la VZ.

Des prix de lancement allégés par le bonus

La Raval Prime Edition s’affiche dès 24’900 CHF. Son prix normal est de 29’400 CHF : le bonus Prime Edition fait la différence. Sur les versions plus puissantes, ce bonus atteint 5’500 CHF.

L’Endurance passe ainsi de 43’700 à 38’200 CHF. La VZ passe de 45’450 à 39’950 CHF. Notre bonus Prime Edition pèse donc entre 12 et 15 % du prix normal, selon la version.

Les Prime Editions incluent 5 ans de garantie et d’entretien, ou 100’000 km. L’usure courante et les liquides sont compris. Pour une reprise avant cette échéance, la durée restante mérite d’être vérifiée.

À qui s’adresse-t-elle ? Au client urbain qui veut une électrique au caractère sportif. Ses rivales sont ses cousines du groupe, l’ID. Polo et l’Epiq, mais aussi la Kia EV2, à 25’900 CHF.

329 neuves, surtout en grande batterie

De juin à septembre, 329 Raval neuves ont été immatriculées en Suisse. Près de deux sur trois sont des Endurance de 155 kW : 209 exemplaires. Les VZ de 166 kW suivent avec 112. Les petites batteries arrivent à peine, avec 8 Raval Plus à fin septembre.

Quand reviendront-elles en occasion ? Les exemples de leasing de l’importateur portent sur 48 mois. Les premiers retours en nombre se profilent donc vers 2030, avec des voitures de démonstration plus tôt. C’est une estimation prudente.

À la reprise, notre bonus Prime Edition compte. Pour estimer une Raval d’occasion, le prix réellement payé pèse davantage que le prix catalogue. Le bonus a abaissé ce prix de 4’500 à 5’500 CHF selon la version.

La version compte aussi. Les Raval aujourd’hui immatriculées sont surtout des Endurance et des VZ à grande batterie. Les versions à 37 kWh arriveront plus tard en occasion, avec leur propre cote.

Le bonus Prime Edition a donc lancé la Raval : 24’900 CHF au lieu de 29’400 CHF pour la version d’entrée. Les 329 neuves sont surtout des versions à grande batterie. Leurs retours de leasing se profilent vers 2030. À la reprise, le prix payé et la version exacte fixent la valeur.