Audi RS 5 hybride : l’Avant fait 84 % des immatriculations

La RS 5 change de génération et passe à la prise

Commençons par ce qu’elle est. La RS 5 entre dans une nouvelle génération, sur la base de l’A5. Cette A5 a pris la relève de l’A4, longtemps pilier de la gamme. La famille sportive porte donc le nom RS 5, en berline comme en break Avant.

La grande nouveauté tient dans la prise. La RS 5 devient hybride rechargeable. Un V6 essence de 2,9 litres à deux turbos s’associe à un moteur électrique logé dans la boîte à huit rapports.

Elle est construite à Neckarsulm, en Allemagne. Elle est 5 cm plus large que l’A5 de base. La transmission quattro reçoit, à l’arrière, une répartition du couple électromécanique entre les roues.

639 ch, 80 km en électrique et plus de 2,3 tonnes

Les chiffres d’abord. Le V6 délivre 375 kW (510 ch) et 600 Nm. Le moteur électrique ajoute 130 kW (177 ch). Ensemble, ils atteignent 470 kW (639 ch) et 825 Nm.

Le V6 seul gagne 44 kW sur celui de la RS 5 précédente. La vitesse de pointe atteint 285 km/h. Le poids, lui, dépasse 2,3 tonnes à vide, batterie comprise.

La batterie offre 25,9 kWh bruts, dont 22 kWh utiles. Elle permet de rouler jusqu’à 80 km en électrique. Sur une borne de 11 kW, la recharge complète demande environ deux heures et demie.

Pour notre Avant de 639 ch, cela change l’usage quotidien. Un trajet domicile-travail courant peut se faire sans essence. Le week-end, le V6 reprend la main.

309 immatriculées en Suisse, dont 260 Avant

Les prix suisses sont publiés depuis février 2026. La berline démarre à 114’550 CHF, l’Avant à 116’400 CHF. L’écart entre les deux carrosseries tient donc en 1’850 CHF. Les deux partagent la même motorisation hybride rechargeable. Les jantes, de 20 ou 21 pouces, font partie des choix à la commande.

Les premières immatriculations datent d’avril 2026. Fin septembre, 309 RS 5 neuves roulaient en Suisse, selon les immatriculations suisses. Pour une sportive de ce prix, c’est un volume élevé.

Le partage entre les carrosseries frappe. 260 voitures sont des Avant, 49 des berlines. L’Avant pèse ainsi 84 % des immatriculations. Le client suisse de la RS 5 choisit d’abord un break.

Le profil se devine : un conducteur qui veut une voiture rapide et une vraie familiale à la fois. Le coffre compte autant que les chevaux. La clientèle reste étroite, mais elle achète en nombre.

Ce que l’Avant de 639 ch annonce pour la reprise

Quand reviendra-t-elle en occasion ? La moitié du neuf passe par un leasing, et le premier changement de détenteur culmine entre 48 et 52 mois. Estimation prudente : les RS 5 de 2026 devraient revenir en nombre vers 2030.

À la reprise, la carrosserie comptera. Avec 260 Avant pour 49 berlines, le break sera la RS 5 d’occasion la plus courante. La berline, plus rare, trouvera un public plus restreint.

L’expertise demandera de l’attention sur deux plans. La partie sportive, d’abord : freins, pneus, transmission, sur une voiture de plus de 2,3 tonnes. La partie électrique, ensuite : l’état de la batterie et l’historique de recharge.

La RS 5 précédente, thermique, circule déjà en occasion. La nouvelle arrivera à côté d’elle, avec un V6 plus puissant de 44 kW et une prise de recharge. Sa valeur de revente reste à mesurer, faute de recul sur une RS hybride.

Notre Avant de 639 ch coûte dès 116’400 CHF et roule 80 km sans essence. Elle représente 84 % des 309 RS 5 neuves de 2026. Elle devrait revenir en reprise vers 2030, à côté de l’ancienne RS 5 thermique. Ce jour-là, la batterie comptera autant que le V6.