Mars ou août : le calendrier de la revente en Suisse

Mars, le mois où la revente culmine à 108

Commençons par le haut du calendrier. Selon les immatriculations suisses, mars est le mois le plus fort de l’année. Son indice atteint 108, pour un mois moyen à 100.

En volume, cela représente 38’876 reventes en mars, en moyenne de 2022 à 2025. Un mois moyen en compte 36’020. La dernière année confirme le pic : mars 2026 a porté 40’894 reventes, le plus haut des douze derniers mois. Sur ces douze mois, 449’618 voitures ont changé de main après un passage sans plaques.

Le printemps et le début de l’été restent porteurs. Mai et juin tiennent un indice de 104, juillet de 103. Avril, à 99, demande une précision de méthode : la saisie de mars et d’avril 2024 a glissé d’un mois sur l’autre, et ces deux mois sont écartés de la moyenne.

Pour qui vend, le calendrier est donc clair sur un point. Mars offre le plus grand nombre de reventes de l’année. C’est le mois où une voiture mise en vente rencontre le marché le plus large, avant que l’été le resserre.

L’été creuse le marché jusqu’au plancher d’août

Puis le marché se replie. De juin à août, l’indice passe de 104 à 89, selon les immatriculations suisses. Les vacances d’été marquent le creux de l’année. Juillet tient encore à 103 : la chute se concentre sur le seul mois d’août.

Août compte 32’206 reventes en moyenne de 2022 à 2025. Entre août et mars, les reventes varient ainsi de 21 %. Août 2026 a confirmé ce creux, avec 33’582 reventes, le plus bas des douze derniers mois.

L’automne relance aussitôt le mouvement. Septembre revient à 100, octobre monte à 102. La dernière année le confirme : 38’158 reventes en septembre 2025, puis 39’736 en octobre. Novembre et décembre se tiennent ensuite à 98 et 96, un peu sous la moyenne. Janvier et février restent proches, à 98 et 99.

Le calendrier de la revente compte donc deux saisons porteuses, le printemps et l’automne, et un creux net en plein été. Pour un garage, août est le mois où il se revend le moins de voitures. L’hiver, lui, reste calme sans être creux.

Novembre, le mois où les plaques se rendent

Le calendrier a une autre face, celle des plaques. Le registre suisse a une saison, et elle est forte. Selon les immatriculations suisses, les voitures sortent de circulation surtout d’octobre à décembre. En novembre, l’indice des désimmatriculations atteint 124. En avril, celui des remises en circulation monte à 129.

Une part de ces voitures garde le même détenteur. Sur douze mois, 105’406 voitures reprennent la route chez le même détenteur après une pause sans plaques. C’est typiquement le cabriolet qui ressort au printemps.

Cette saison des plaques change la lecture du délai de revente. Une voiture désimmatriculée en novembre attend souvent le printemps. Une partie du délai mesuré relève donc du calendrier, et non du marché. Une voiture reprise en novembre peut passer l’hiver sans plaques sans que sa demande y soit pour quelque chose.

La saison des plaques pèse si lourd qu’elle couvre même les intempéries. Au niveau national, la grêle et les inondations restent invisibles dans le registre. Deux pics locaux ressortent seulement : Zurich en avril 2022, avec 14’314 sorties contre 9’488 d’habitude, et le Tessin en septembre 2023.

Le cabriolet vit au rythme des saisons

Une carrosserie suit le calendrier plus que toute autre : le cabriolet. Selon les immatriculations suisses, décembre pèse nettement moins dans ses reventes que dans celles des autres voitures. La mesure porte sur 82’701 reventes de cabriolets.

Au printemps, la proportion s’inverse. D’avril à juin, chaque mois pèse davantage dans les reventes du cabriolet que dans celles des autres voitures. Le cabriolet se vend au soleil et attend l’hiver passé.

Il demande aussi davantage de patience. Une décapotable se revend en 120 jours en médiane, contre 78 pour une voiture fermée. 39,6 % des décapotables revendues restent plus de 6 mois hors circulation. À âge égal, entre 4 et 10 ans, l’écart reste net : 103 jours pour un cabriolet, 77 à 80 pour une voiture fermée.

Certains modèles poussent l’attente plus loin. La Mercedes SL demande 168 jours, la Mazda MX-5 139. Le neuf, lui, renouvelle peu ce marché : le décapotable pesait 1,7 % des premières mises en circulation en 2022, et 1,4 % en 2026.

Ce que le calendrier change à l’achat et à la vente

Que faire de ce calendrier ? Pour vendre, le printemps offre le plus de reventes, mars en tête. L’automne ouvre une seconde fenêtre, proche de la moyenne. Août reste le mois le plus calme de l’année.

Pour acheter, le raisonnement se retourne. Une voiture reprise juste avant l’été arrive dans un marché qui ralentit. Un cabriolet repris à l’automne attend, lui, le printemps suivant : ses jours de parking se comptent dans le prix de reprise. Sa vraie fenêtre de vente s’ouvre d’avril à juin.

Le calendrier aide aussi à lire un délai. Une voiture restée sans plaques tout l’hiver a peut-être simplement attendu la belle saison. Avant de conclure qu’un modèle se revend mal, mieux vaut regarder le mois de sa désimmatriculation.

Deux limites gardent ce calendrier honnête. Il compte les reventes passées par une période sans plaques ; les ventes de plaque à plaque, 295’313 sur douze mois, restent hors du décompte. Et le mois retenu est celui de l’inscription au registre, qui peut suivre la vente de quelques jours.

Le calendrier de la revente culmine en mars, à 108, et touche son creux en août, à 89. Novembre est le mois où les plaques se rendent, avril celui où elles reviennent. Le cabriolet suit ces saisons plus que toute autre voiture. Pour un garage, vendre au printemps et acheter en connaissant le calendrier, c’est raccourcir les jours de parking.