Lynk & Co 02 : le SUV électrique cousin de l’EX30

Un crossover de 4,46 mètres sur la base de l’EX30

Le 02 est un modèle nouveau. C’est l’électrique de la gamme suisse, à côté de deux hybrides rechargeables. Il mesure 4,46 mètres, en crossover compact à cinq portes.

Sous la carrosserie, la base technique est connue. Le 02 reprend la plateforme du Volvo EX30 et de la Smart #1. Les trois modèles appartiennent à l’univers du groupe chinois Geely.

Le 02 se distingue pourtant de ses cousins par la transmission. Il roule uniquement en propulsion, sans version à quatre roues motrices pour l’heure. L’EX30 et la Smart #1 proposent, eux, une version intégrale.

Pour le garage, cette parenté a un intérêt concret. La cousine de l’EX30 partage une base que les ateliers Volvo connaissent. Le diagnostic et l’entretien peuvent s’appuyer sur un savoir-faire déjà présent dans le réseau.

272 ch, 66 kWh et 445 km d’autonomie

Le moteur arrière développe 200 kW (272 ch). La batterie stocke 66 kWh. L’autonomie annoncée atteint 445 km selon la norme WLTP, en finition More.

En courant continu, la recharge monte jusqu’à 150 kW. Le passage de 10 à 80 % prend environ 30 minutes. Sur un long trajet, une pause d’une demi-heure rend donc une bonne part de l’autonomie.

Deux finitions structurent la gamme. La Core réunit l’essentiel, la More ajoute de l’équipement et des options de style. Le client choisit ainsi entre prix et confort.

Selon l’importateur, la garantie couvre la voiture 4 ans ou 120’000 km, et la batterie 8 ans ou 160’000 km. Pour une électrique, c’est la batterie qui intéresse d’abord l’acheteur d’occasion. Notre cousine de l’EX30 arrive donc avec une couverture claire sur ce point.

Lancé à 35’995 CHF, la porte d’entrée de la marque

Au lancement, le 02 démarrait à 35’995 CHF. L’importateur calcule aujourd’hui son exemple de leasing sur un prix au comptant de 33’995 CHF. C’est la porte d’entrée de la gamme suisse, sous les hybrides rechargeables 01 et 08.

La marque vend ses voitures chez des partenaires du réseau Volvo. Six garages ouvrent la marche, dont deux en Romandie, à Genève et à Fribourg. Le réseau doit atteindre dix points de vente d’ici à la fin de 2026.

Les immatriculations neuves ont commencé en avril 2026. D’avril à septembre, 25 voitures neuves ont été mises en circulation, selon les immatriculations suisses. Le volume reste petit, à l’échelle d’un réseau encore en construction.

Face à lui, l’offre de SUV électriques compacts est large. Dans les mêmes showrooms, la cousine de l’EX30 côtoie le Volvo EX30 lui-même. Le client compare alors deux voitures d’une même famille technique, sous deux marques.

Ce que la cousine de l’EX30 annonce pour la reprise

Côté calendrier, les voitures de démonstration pourraient revenir dès 2027. Les fins de leasing suivraient vers 2029 ou 2030. Ce sont des estimations, d’après la durée courante d’un contrat.

La valeur d’occasion du 02 reste à mesurer. Le modèle et la marque sont neufs sur le marché suisse. L’EX30, arrivé plus tôt, donnera des repères utiles sur une base technique proche.

À la reprise, le relevé de l’état de la batterie vient en tête du dossier. La garantie de 8 ans sur la batterie court jusqu’en 2034 pour une voiture livrée en 2026. Ses conditions de transmission sont à vérifier auprès de l’importateur.

Le carnet d’entretien tenu chez un partenaire officiel complète la fiche. Le câble de recharge et les mises à jour du logiciel aussi. Ces éléments rassurent l’acheteur d’une marque récente.

La cousine de l’EX30 arrive en Suisse avec 272 ch, 66 kWh et 445 km annoncés, lancée à 35’995 CHF. D’avril à septembre, 25 voitures neuves ont été immatriculées. L’EX30 servira de repère pour sa cote. Ses reprises de fin de leasing arriveront vers 2029 ou 2030, selon une estimation prudente.