Lexus ES : la huitième génération passe à l’électrique
4 min de lectureLa rédaction ConsultAuto
La grande berline de Lexus change de génération et ajoute l’électrique à l’hybride. La nouvelle ES démarre à 61’900 CHF en Suisse, en version électrique, selon l’importateur suisse. Douze exemplaires neufs roulaient fin septembre. Suivons l’ES 350e, la version électrique d’entrée, du catalogue à la reprise.
L’ES change de génération et grandit à 5,15 m
L’ES est une nouvelle génération, la huitième de la grande berline de Lexus. Elle grandit pour atteindre 5,15 m de long, sur un empattement de 2,95 m. Elle repose sur une nouvelle architecture de la marque, prévue d’emblée pour l’électrique.
La génération précédente était arrivée en Europe en hybride, au tournant de 2019. Elle y avait pris la place de la Lexus GS. Les garages connaissent donc l’ES 300h, sa version hybride.
La nouvelle ES est arrivée en Suisse cet été. La première immatriculation neuve date de juillet pour l’ES 500e, et de septembre pour l’ES 350e, selon les immatriculations suisses.
La gamme va de 196 à 343 ch, hybride ou électrique
La gamme compte trois versions, selon l’importateur suisse. L’ES 300h reste hybride, avec un quatre cylindres de 2,5 litres et 196 ch. Elle reçoit ici la transmission intégrale et annonce 4,9 l/100 km selon la norme WLTP.
Notre ES 350e est électrique. Son moteur de 165 kW (224 ch) entraîne les roues avant. Sa batterie stocke près de 77 kWh. Sur une borne rapide, elle accepte jusqu’à 150 kW et passe de 10 à 80 % en une trentaine de minutes. Le 0 à 100 km/h demande 8,0 secondes, selon l’importateur suisse.
L’ES 500e, enfin, est la version électrique à quatre roues motrices. Elle développe 252 kW (343 ch) et passe de 0 à 100 km/h en 5,5 secondes.
Le prix d’entrée est de 61’900 CHF, en électrique et en finition Comfort, selon l’importateur suisse.
Une grande berline de plus de 5 m, face aux routières électriques
À qui s’adresse l’ES 350e ? Aux clients qui veulent une grande berline confortable plutôt qu’un SUV. Avec plus de 5 m, elle se range parmi les grandes routières premium.
Ce choix la place sur un créneau précis. Elle y croise d’autres grandes berlines électriques, comme la BMW i5 ou la Volvo ES90. Son client cherche le confort d’une routière plutôt que la hauteur d’un SUV. Elle offre cinq places, et l’importateur annonce un coffre de 493 litres pour la version hybride.
Pour l’instant, le volume reste confidentiel. Fin septembre, 12 ES neuves étaient immatriculées en Suisse, selon les immatriculations suisses : 10 ES 350e et 2 ES 500e. Les douze sont électriques.
Ce que l’ES 350e change pour la reprise
Quand verra-t-on une ES 350e en reprise ? Selon les immatriculations suisses, le premier changement de détenteur culmine entre 48 et 52 mois, au terme des contrats de leasing. Pour l’ES, cela placerait les premières reprises vers 2030. C’est une estimation prudente, sur un petit volume.
D’ici là, la reprise d’ES concerne la génération précédente, l’ES 300h hybride. C’est elle que les garages verront passer dans les prochaines années.
La nouvelle génération pèse aussi sur ces voitures. Une ES 300h d’occasion devra désormais se comparer à une ES neuve électrique dès 61’900 CHF. Pour estimer une ES 300h, l’historique d’entretien et le kilométrage resteront les deux repères principaux.
Pour l’ES 350e, la question de la batterie s’ajoutera. Un diagnostic de son état prendra tout son sens au moment de la reprise. La version comptera aussi : traction et 224 ch pour l’ES 350e, quatre roues motrices et 343 ch pour l’ES 500e.
L’ES 350e ouvre la huitième génération de la berline de Lexus, dès 61’900 CHF. Elle mesure 5,15 m et développe 224 ch. Douze ES neuves roulent en Suisse, toutes électriques. Les premières reprises arriveront vers 2030 ; d’ici là, c’est l’ES 300h hybride qui passera par les garages.
Données : immatriculations et registre suisses, importateurs, janvier 2022 – septembre 2026. Détail des sources : page Sources.