Hyundai Ioniq 3, la compacte électrique entre Inster et Kona

Une compacte de 4,15 m, construite en Turquie

Commençons par ce qu’elle est. L’Ioniq 3 est un nouveau modèle, une compacte électrique à cinq portes. Elle mesure 4,15 m de long, 1,80 m de large et 1,50 m de haut. Son empattement atteint 2,68 m.

Elle occupe la place entre l’Inster et le Kona Electric. L’Inster est une petite citadine, le Kona un SUV compact. L’Ioniq 3 vise l’acheteur d’une compacte classique, qui passe à l’électrique.

Elle est construite à Izmit, en Turquie. C’est la première électrique de Hyundai produite dans ce pays. Sa technique la rapproche du Kia EV2 : mêmes batteries, même traction avant, carrosserie différente.

Le coffre annonce 322 litres, plus 119 litres sous le plancher. La recharge utilise une architecture de 400 volts, courante dans cette catégorie.

Deux batteries, de 29’990 à 34’990 CHF

La gamme suisse tient en deux batteries. La version d’entrée reçoit 42,2 kWh en chimie LFP. Son moteur avant délivre 108 kW (147 ch). Elle annonce 344 km d’autonomie WLTP et coûte dès 29’990 CHF, selon l’importateur suisse.

La grande batterie, de 61 kWh en chimie NMC, porte l’autonomie WLTP un peu en dessous de 500 km. Son moteur est moins puissant : 99 kW (135 ch). Elle démarre à 34’990 CHF. La finition N Line, plus sportive d’allure, coûte davantage.

La recharge rapide accepte jusqu’à 119 kW. Le passage de 10 à 80 % prend environ 29 minutes, selon le constructeur. En courant alternatif, elle peut charger jusqu’à 22 kW en option. Elle peut aussi alimenter un appareil électrique par sa prise.

Le 0 à 100 km/h demande 8,7 secondes avec la petite batterie, 9,5 avec la grande. La vitesse est limitée à 170 km/h.

Trois voitures immatriculées, les livraisons arrivent

Revenons à la place entre l’Inster et le Kona. Pour l’instant, elle se remplit lentement. Fin septembre, 3 Ioniq 3 neuves étaient immatriculées en Suisse, selon les immatriculations suisses, toutes à 99,5 kW.

Le calendrier explique ce chiffre. Les concessionnaires ont ouvert leurs carnets de commandes en septembre. Les premières voitures de clients sont attendues avant la fin de l’année 2026.

Le Kia EV2, sa proche parente, montre ce qui peut suivre. Arrivé au printemps, il compte déjà 324 voitures neuves depuis avril, selon les immatriculations suisses. L’Ioniq 3 part de la même base technique, avec un prix d’entrée plus élevé de 4’090 CHF.

Sur le marché, l’Ioniq 3 croise d’autres compactes électriques arrivées en 2026. Son argument tient en deux chiffres : moins de 30’000 CHF à l’entrée, près de 500 km avec la grande batterie.

Ce que l’Ioniq 3 annonce pour la reprise

Quand la reverra-t-on en occasion ? Depuis 2022, une électrique change de détenteur à 2,9 ans en moyenne, selon les immatriculations suisses. Estimation prudente : les Ioniq 3 livrées fin 2026 devraient revenir en nombre vers 2029 ou 2030.

Un point demande de l’attention dès aujourd’hui : le nom. Hyundai a déjà vendu une « Ioniq », en hybride, en rechargeable et en électrique. À la reprise, l’Ioniq 3 se distingue d’elle par l’année et par la carrosserie.

La batterie fera ensuite la valeur. La petite LFP et la grande NMC offrent près de 150 km d’autonomie d’écart. Le permis de circulation aide à les reconnaître : 108 kW pour l’une, 99 kW pour l’autre.

Le Kona Electric et l’Inster serviront de repères à côté d’elle. Trois électriques Hyundai se partageront alors le parking, chacune à son prix. L’Ioniq 3 y tiendra la place du milieu.

La place entre l’Inster et le Kona a désormais son modèle. L’Ioniq 3 coûte dès 29’990 CHF, roule jusqu’à près de 500 km et arrive chez les clients d’ici la fin de l’année. Elle devrait revenir en occasion vers 2029. Ce jour-là, il faudra bien la distinguer de l’ancienne Ioniq.