Revente d’une hybride d’occasion : les chiffres par âge

À 3 ans, notre hybride essence attend 99 jours

Notre hybride essence a trois ans. Elle revient de leasing, ou son premier détenteur passe à autre chose. Combien de temps avant qu’un nouvel acheteur la remette sur la route ?

Selon les immatriculations suisses, sur les douze derniers mois, une hybride essence de 0 à 3 ans reste 99 jours hors circulation avant de changer de détenteur. La mesure porte sur 19’199 délais mesurés. C’est le délai médian : la moitié part plus vite, l’autre moitié plus lentement.

La comparaison éclaire le chiffre. Au même âge, une essence change de main en 82 jours, un diesel en 81. L’électrique, elle, demande 91 jours.

Notre hybride récente est donc la plus lente des motorisations courantes à cet âge. Face à une essence du même âge, elle demande 17 jours de plus. C’est l’écart le plus large mesuré entre une voiture à batterie récente et l’essence.

Pour un garage, ces jours ont un prix. Ce sont des jours où la voiture occupe une place et où le capital reste immobilisé. Sur une reprise récente, ils pèsent d’autant plus que la somme engagée est élevée.

Cette lenteur reste toutefois relative. 99 jours, c’est un peu plus de trois mois. Une hybride récente se revend ; elle demande simplement davantage de patience que ses voisines thermiques.

Entre 4 et 6 ans, l’écart avec l’essence se maintient

Notre hybride essence a maintenant cinq ans. C’est l’âge des retours de leasing, celui où beaucoup de voitures changent de main pour la première fois.

Selon les immatriculations suisses, une hybride essence de 4 à 6 ans attend 97 jours, sur 15’741 reventes mesurées. L’essence du même âge en demande 81, le diesel 87. L’écart avec l’essence reste donc presque intact.

D’où vient cet écart ? À génération égale, la version hybride essence d’un modèle ne met que 5 jours de plus que ses autres motorisations. Le reste tient donc aux modèles eux-mêmes : on compare ici l’hybride à toutes les essence du même âge, tous modèles confondus.

Autrement dit, la technique hybride pèse peu dans le délai. Ce sont surtout les modèles qui font la vitesse. Une hybride d’un modèle recherché part vite ; une hybride d’un modèle peu demandé attend, comme une essence du même modèle.

Pour notre hybride de cinq ans, la bonne mesure est donc double. D’abord l’âge, qui fixe le rythme général. Ensuite le modèle, qui fait l’essentiel de la différence.

Dans le stock, cela invite à regarder la génération avant la motorisation. Une hybride se compare d’abord aux voitures de son modèle et de son âge, puis aux autres hybrides.

Après 7 ans, l’hybride essence rattrape puis devance l’essence

Puis la courbe se retourne. Entre 7 et 10 ans, notre hybride essence change de main en 77 jours, selon les immatriculations suisses. L’essence du même âge en demande 73 : l’écart se réduit à quelques jours.

Au-delà, l’hybride passe devant. Entre 11 et 15 ans, elle se revend en 60 jours, contre 72 pour une essence. Après 16 ans, elle part en 59 jours, quand l’essence en demande 82.

Ces hybrides âgées restent peu nombreuses. Entre 7 et 10 ans, 3’321 délais seulement ont été mesurés, contre 19’199 avant 3 ans. Le parc hybride est jeune, et la partie âgée de la courbe repose sur moins de voitures.

Certaines hybrides âgées sont aussi des voitures qu’on garde. La Toyota Prius+ sort du parc à 1,0 % par an, contre 4,80 % pour l’ensemble des voitures. Une voiture qu’on garde arrive plus tard sur le marché, déjà âgée.

Pour un revendeur, ces hybrides de plus de dix ans sont des reprises qui tournent. Leur délai est plus court que celui d’une essence du même âge. Notre hybride essence, devenue âgée, est un produit liquide.

Depuis 2022, l’hybride récente a ralenti plus que l’essence

Le délai d’une hybride bouge aussi avec le temps. Tous âges confondus, une hybride essence changeait de main en 68 jours en 2022. En 2026, elle en met 94.

L’essence a ralenti beaucoup moins, de 70 à 79 jours, et le diesel aussi, jusqu’à 77 jours. L’électrique a suivi le même chemin que l’hybride, de 62 à 96 jours. Ce sont les voitures récentes à batterie qui ont le plus ralenti.

L’ensemble du marché a lui aussi ralenti, de 72 jours en 2022 à 85 en 2026. L’hybride part d’un délai plus court que l’ensemble du marché, et elle finit plus haut.

Un autre chiffre nuance ce tableau. Sur toute la période, de janvier 2022 à août 2026, l’hybride essence se revend en 79 jours en médiane, presque comme l’essence et ses 78 jours. Et elle dort moins souvent : 22,4 % des hybrides essence restent plus de 6 mois hors circulation, contre 24,7 % des essence.

La part des ventes rapides va dans le même sens. 54,3 % des hybrides essence se revendent en 90 jours ou moins, contre 53,5 % des essence.

Pour notre hybride essence, la leçon du temps est double. Le délai récent s’est allongé ; la part des voitures qui dorment longtemps, elle, reste contenue.

Pour la reprise, l’âge fixe le prix de la patience

Que faire de cette courbe ? Elle se lit comme un calendrier d’achat.

Sur une hybride essence récente, le prix de reprise gagne à intégrer plus de deux semaines d’attente supplémentaires face à une essence du même âge. Ce délai reflète le rythme actuel du marché pour cet âge, pas une faiblesse propre à la voiture.

Sur une hybride de 7 à 10 ans, le délai rejoint celui de l’essence. Au-delà de 11 ans, il devient plus court. Ces voitures-là se reprennent en confiance, à condition que le système hybride fonctionne.

Le modèle reste le premier critère. À génération égale, la version hybride ne demande que quelques jours de plus. Un modèle hybride recherché garde donc l’avantage, quel que soit son âge.

Reste la tendance. Un modèle dont le délai s’allonge depuis 2022 se reprend avec prudence, même jeune. Un modèle qui garde son rythme se reprend plus sereinement, même âgé.

Notre hybride essence demande 99 jours à 3 ans, 97 à 6 ans, puis 77 entre 7 et 10 ans. Au-delà de 11 ans, elle part en 60 jours, plus vite qu’une essence du même âge. Récente, elle immobilise le capital un peu plus longtemps ; âgée, elle tourne vite. Pour le revendeur, l’âge d’une hybride compte autant que son prix.