Délai de revente d’une électrique : le détail par modèle

En médiane, le délai de revente d’une voiture électrique atteint 93 jours

Partons de la référence. Selon les immatriculations suisses, une électrique d’occasion reste 93 jours hors circulation en médiane avant de changer de détenteur. Un diesel en demande 77, une essence 78. Toutes voitures confondues, le marché suisse se situe à 81 jours.

La mesure est solide. Elle porte sur 67’599 reventes d’électriques, de janvier 2022 à août 2026. Elle compte les jours sans plaques entre deux détenteurs, préparation et expertise comprises. Les ventes de plaque à plaque, où la voiture reste immatriculée, n’y figurent pas.

La dispersion ressemble à celle du marché. Parmi les électriques, 50,2 % se revendent en 90 jours ou moins, contre 53,7 % pour l’ensemble des voitures. À l’autre bout, 24,5 % restent plus de 6 mois hors circulation, contre 24,1 %.

L’écart tient aussi à âge égal. Entre 4 et 10 ans, une électrique met 93 jours à retrouver preneur, contre 78 pour un diesel ou une essence du même âge.

Combien de temps pour une électrique donnée ? La médiane de 93 jours sert de point de départ, pas de réponse. Entre le modèle le plus rapide et le plus lent du tableau, l’écart atteint 75 jours, deux mois et demi. C’est le nom inscrit au permis qui fait la différence, bien avant l’énergie.

Deux Tesla en tête, à 54 et 69 jours

En tête, deux Tesla. La Model Y se revend en 54 jours en médiane, sur 1’825 reventes mesurées. C’est la plus rapide des dix électriques les plus revendues, 27 jours sous le marché suisse.

La Model 3 suit avec 69 jours. Elle porte le plus gros volume du tableau : 5’827 reventes mesurées. Elle reste 12 jours sous le marché suisse, toutes énergies confondues.

Derrière, trois modèles se tiennent au niveau du marché. La Hyundai Ioniq et la Tesla Model S se revendent en 81 jours, la Renault Zoe en 84. Sur ces modèles, le délai de revente d’une voiture électrique rejoint donc celui du marché suisse, toutes énergies confondues.

Combien de temps pour une Model Y ? Moins de deux mois, en médiane. Pour un garage, ce haut de tableau correspond à des reprises qui tournent. Le capital engagé revient vite, et l’estimation peut suivre le prix du marché au plus près.

Ce groupe de tête mêle des modèles déjà mesurés en 2022 et la Model Y, dont la série commence plus tard. Reste à voir le milieu du tableau, où se trouvent les gros volumes récents.

Au milieu, trois électriques du même groupe autour de 95 jours

Le cœur du tableau rassemble trois électriques du groupe Volkswagen. Sur toutes leurs reventes mesurées depuis 2022, la Cupra Born se revend en 92 jours. La VW ID.3 en demande 95 et la Skoda Enyaq 96, selon les immatriculations suisses.

Leur délai dépasse celui du marché de 11 à 15 jours, et leurs médianes tiennent en quatre jours. Elles se situent au niveau de la médiane électrique, autour de 93 jours. Ce sont des voitures de volume : 3’752 reventes mesurées pour l’Enyaq, 3’016 pour l’ID.3, 1’962 pour la Born.

Ces modèles reviennent jeunes et nombreux. La Skoda Enyaq change de main à 2,2 ans en moyenne. Son délai est passé de 51 jours en 2022 à 95 jours en 2025-2026. Le modèle a ralenti à mesure que ses reventes se multipliaient.

Combien de temps pour une Enyaq ou une ID.3 ? Un peu plus de trois mois, en médiane. Pour la reprise, ce milieu de tableau appelle un prix d’achat qui intègre ce temps de stock. Il appelle aussi un œil sur la tendance, car ces délais bougent vite. Quand trois modèles proches reviennent ensemble sur le marché, ils se disputent les mêmes acheteurs.

Les grandes électriques premium demandent davantage de patience

En bas du tableau, l’Audi e-tron. Selon les immatriculations suisses, elle se revend en 129 jours en médiane, sur 3’550 reventes mesurées. C’est 48 jours de plus que le marché suisse.

Son délai s’est allongé avec le temps. Il était de 104 jours en 2022 ; il atteint 128 jours en 2025-2026.

D’autres grandes électriques suivent ce rythme, hors des dix plus revendues. Parmi les modèles les plus marqués par le leasing, la Mercedes EQC demande 130 jours en médiane. Elle fait 59 % de ses changements de détenteur entre 3 et 5 ans, le rythme des fins de contrats de leasing. La Tesla Model X, elle, est passée de 59 jours en 2022 à 105 jours en 2025-2026.

Ces modèles reviennent souvent par vagues, à l’échéance des contrats de leasing. Plusieurs exemplaires du même modèle se retrouvent alors en vente au même moment. Pour ces voitures, la date de retour de leasing compte presque autant que le compteur ou l’équipement.

Combien de temps pour une e-tron ? Plus de quatre mois en médiane. Le capital y reste immobilisé plus de deux fois plus longtemps que sur une Model Y. Pour un revendeur, cet écart se chiffre en semaines de stock, donc dans le prix de reprise.

Chaque électrique du tableau mesurée en 2022 a ralenti

Le tableau bouge, et dans le même sens. La Tesla Model 3 se revendait en 50 jours en 2022 ; il lui en faut 69 en 2025-2026. La Tesla Model S passe de 57 à 90 jours, la Hyundai Ioniq de 63 à 91.

L’âge pèse aussi. Selon les immatriculations suisses, sur les douze derniers mois, une électrique de 0 à 3 ans se revend en 91 jours. Il en faut 97 entre 4 et 6 ans, et 106 entre 7 et 10 ans. Plus l’électrique vieillit, plus elle demande de patience. La région nuance encore : entre 4 et 10 ans, une électrique part en 91 jours dans le canton de Vaud, contre 104 au Tessin.

Pour le garage, la lecture est directe. Le nom du modèle, son âge et sa tendance donnent le délai à attendre. Ce délai fixe ensuite le prix de reprise, car chaque semaine de stock a son coût. Une Model Y et une e-tron du même âge se reprennent donc avec deux calendriers différents.

Combien de temps pour revendre une électrique ? En médiane, 93 jours, mais 54 pour une Tesla Model Y et 129 pour une Audi e-tron. Entre les deux, les électriques du groupe Volkswagen tournent autour de 95 jours. Et pour chaque modèle mesuré en 2022, le délai s’est allongé depuis.