Gros moteur essence : pourquoi il demande de la patience

Au-delà de 2,5 litres, la revente de l’essence prend plus de temps

Onze jours d’écart, à multiplier par le capital engagé. Et cet écart grandit avec l’âge, comme on va le voir.

Les délais qui suivent comparent des voitures du même âge, sur les douze derniers mois mesurés. C’est la comparaison juste, car chaque âge a son propre rythme de revente. Une voiture de 2 ans et une voiture de 15 ans vivent deux marchés différents.

Avant 4 ans, l’écart reste mince. Un gros essence récent change de main en 83 jours, contre 82 pour l’ensemble de l’essence. À cet âge, le gros moteur suit presque le rythme des autres.

Puis l’écart s’ouvre. Entre 4 et 6 ans, le gros moteur demande 89 jours, contre 81 pour l’essence. Notre gros essence de 8 ans va plus loin : onze jours de plus que les voitures de son âge.

Pour le revendeur, ces jours ont un coût. Chaque semaine de parking immobilise le capital et retarde l’achat suivant. Sur une voiture chère, l’addition grimpe vite.

Et le marché entier s’allonge. Selon les immatriculations suisses, le délai médian de revente est passé de 72 jours en 2022 à 85 en 2026. Le gros essence part donc de plus loin, sur un marché qui ralentit.

L’écart se creuse avec l’âge, jusqu’à 116 jours

Laissons vieillir notre gros essence. Entre 11 et 15 ans, il change de main en 90 jours. L’essence du même âge part en 72 jours : c’est même l’âge où elle se revend le plus vite.

Au-delà de 16 ans, le gros moteur atteint 116 jours, contre 82 pour l’ensemble de l’essence. Plus d’un mois de différence. La voiture quitte alors le marché de l’usage pour celui des amateurs.

La médiane dit le cas courant ; la queue dit le risque. Au-delà de 15 ans, toutes motorisations confondues, une voiture sur dix attend plus de 535 jours avant de changer de main. Pour un gros essence ancien, c’est ce risque-là qui coûte.

Ce marché a ses propres règles. Selon les immatriculations suisses, les modèles les plus lents sont des anciennes, des cabriolets, des coupés et des voitures de prestige. Ce sont des marchés de passionnés, et un passionné prend son temps. Une Chevrolet Corvette, sportive à gros moteur, change de main en 189 jours.

Le modèle pèse plus lourd que la cylindrée

Reste une question : est-ce vraiment le moteur qui fait attendre ? Les mesures répondent avec nuance. À l’intérieur d’un même modèle, la version essence de plus de 2,5 litres met seulement 3 jours de plus que les autres motorisations.

L’écart vient donc surtout du type de voiture qui porte ce moteur. Un gros moteur essence équipe d’ordinaire une routière, un grand SUV, une sportive ou un cabriolet. Or une routière se revend en 94 jours et un grand SUV en 91, quand une compacte part en 80.

La longueur raconte la même histoire. Au-delà de 5 mètres, une limousine demande 105 jours. Une citadine de moins de 4,10 mètres part en 76 jours.

Le cabriolet en donne la mesure la plus nette. Une décapotable change de main en 120 jours, contre 78 pour une voiture fermée. Près de quatre sur dix restent plus de six mois sans plaques.

À l’inverse, un modèle de prestige très demandé peut tourner vite. La Porsche Macan se revend en 64 jours, sur 5’479 reventes mesurées. Notre gros essence de 8 ans partira donc plus ou moins vite selon le modèle qui l’habille.

La saison et le prix ajoutent leur part d’attente

Deux autres forces allongent la patience. La première est la saison. Décembre pèse nettement moins dans les reventes du cabriolet que dans celles des autres voitures, sur 82’701 reventes de cabriolets mesurées. D’avril à juin, à l’inverse, chaque mois pèse davantage. Une voiture désimmatriculée en novembre attend d’ailleurs souvent le printemps pour reprendre la route.

La seconde est le prix. Une voiture chère attend un acheteur plus rare. Selon les annonces en ligne en Suisse, un tiers des voitures affichées au-dessus de 35’000 CHF sont en ligne depuis plus de six mois. Sous 8’000 CHF, c’est environ une sur cinq.

Un gros essence récent cumule souvent les deux : un prix élevé et un public d’amateurs, actif à la belle saison. C’est là que le capital reste immobilisé le plus longtemps.

Reprendre un gros essence en chiffrant l’attente

Que faire de notre gros essence de 8 ans ? Le reprendre, en comptant le temps qu’il passera au parking. Onze jours de plus à cet âge, plus d’un mois au-delà de 16 ans : ce délai a sa place dans le prix de reprise.

Le calendrier compte autant que le prix. Une sportive ou un cabriolet repris en automne passera souvent l’hiver à l’abri. Le même, repris à la fin de l’hiver, arrive sur le marché en même temps que ses acheteurs.

Enfin, le modèle prime sur la fiche technique. Un gros moteur dans un modèle recherché tourne correctement. Le même moteur dans une routière peu demandée attend son acheteur. Comparer la voiture à son propre modèle, au même âge, en dit davantage que la seule cylindrée.

Notre gros essence de 8 ans change donc de main en 84 jours, onze de plus que l’essence de son âge. Au-delà de 16 ans, il atteint 116 jours. Ce retard tient moins au moteur qu’au modèle, à la saison et au prix. Repris au prix de l’attente et remis en vente au printemps, il trouve son acheteur ; payé comme une compacte, il immobilise le capital.